愛車のBMW320dツーリング（F31）との付き合いも７年になり、相変わらず元気に走ってくれていますが、細かいところで色々ガタが出てきました。
今回、給油した際に給油キャップの紐が切れてしまいましたので、交換することにしました。
正式名称は「フィラーキャップ」と言うそうです。
また「フィラーキャップ」の落下を防止する紐には名称はなかったので、本ブログでは「ケーブル」と呼ぶこととします。
ケーブルのみを交換する場合
フィラーキャップはそのまま利用して、ケーブルのみを交換する方法です。
安価で済みますが、フィラーキャップからケーブルを取り外すために、小さめのニッパーが、ケーブルを取り外すためにラジオペンチがあると便利です。
※ニッパーはコチラ ↓
※ラジオペンチはコチラ ↓
フィラーキャップ＋ケーブルを交換する場合
少々高くなりますが、フィラーキャップとケーブルが一体型であれば、基本的には工具は必要ありません。
（残ったケーブルを取り外すためにラジオペンチがあると便利）
ガソリン車とディーゼル車ではキャップの名称（ディーゼル車には「DIEZEL」と書かれている）が違うので、発注前に確認しましょう。
ディーゼル車(320d)
ディーゼル車はコチラ
ガソリン車（320i、330iなど）
ガソリン車はコチラを使いましょう
ケーブル交換作業と感想
ケーブル交換作業
今回、私はケーブルのみを購入して交換を行いました。
届いたのはコチラ。封筒に入っていました。
交換要領はYoutube動画で確認できます。
交換方法は、溝に刺さっている部分をニッパーで切断し・・・
新しい部品を取り付け・・・
残っているケーブルの残骸を取り除いてから・・・
警告タグ（緑色の札）を取り付けて、復旧します。
この間、約10分です。
実際に交換後の感想
実際に交換したあとの感想です。
- 安価で簡単に交換できた
- ケーブルはプラスチック製であるため、耐久性に疑問が残る
当初ついていたものはゴム製で紐に近かったのですが、今回の物はプラスチック製で余裕が無い感じでしたので、給油時にフィラーキャップの開け閉めを繰り返した時の耐久性が少々疑問が残ります。
私は消耗品と考えてこれで良しとしましたが、今後の使用状況を見て改めてレポートしたいと思います。
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